En un paso clave para consolidar su perfil como principal polo forestoindustrial del país, la provincia de Corrientes anunció la radicación de una inversión inédita para el mercado nacional. Se trata de la primera planta de producción de maderas contralaminadas (CLT, por sus siglas en inglés) o Mass Timber, un sistema constructivo de vanguardia que revoluciona la ingeniería civil a nivel global.
En los estudios del programa 47 Millones, la ministra de Industria de la provincia, Mariel Gabur, brindó detalles técnicos de la radicación, los plazos de ejecución —que prometen ser inmediatos— y el impacto directo que tendrá en el empleo y en la economía de la costa del Uruguay.
Qué es el CLT y por qué cambia la matriz constructiva
El CLT consiste en paneles estructurales compuestos por láminas de madera encoladas de manera cruzada a 90 grados. “Esto le otorga una resistencia y una fuerza estructural superlativa que permite levantar edificaciones sustentables de hasta 15 pisos de altura” , detalló Gabur, quien remarcó que se trata de un recurso totalmente renovable altamente demandado en Europa y los mercados más exigentes del mundo.
Si bien en Corrientes ya existía una experiencia local a escala académica y de menor envergadura, esta nueva planta marca el debut de la producción a escala industrial certificada de la Argentina. La ministra aclaró que la inversión no califica para los parámetros del Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI) nacional por no alcanzar el piso de los 20 millones de dólares, pero destacó que el proyecto gozará plenamente de los beneficios y exenciones impositivas contemplados en la ley de promoción industrial de la provincia.
Impacto laboral inmediato en Gobernador Virasoro
A diferencia de otros megaproyectos forestales de largo aliento en la provincia (como el de Ituzaingó), esta planta promete aplacar la ansiedad de los plazos económicos. “La línea de fabricación ya está lista para ser embarcada y se prevé su arribo al puerto de Corrientes en el mes de septiembre. La colocación será inmediata para que la planta esté operando y entregando su primer lote a finales de este mismo año” , anticipó la funcionaria.
El proyecto contempla:
- Mano de obra directa: Empleo para un plantel de entre 60 y 80 operarios fabriles de forma directa.
- Mano de obra indirecta: Activación de más de 300 puestos laborales asociados a la cadena logística y de abastecimiento primario.
La radicación en Gobernador Virasoro representa un alivio social estratégico para la región. La localidad sufrió recientemente el parate de una importante firma maderera local (Tapebicuá) debido a complicaciones financieras y concursos de garantías cruzadas. Desde la cartera industrial confían en que la nueva planta actúe como un imán de reabsorción para los operarios que habían quedado precarizados o fuera del circuito laboral registrado.
El cuello de botella: rutas colapsadas y la necesidad de una Ley de Navegación
A pesar del optimismo por la llegada de inversiones que traccionan el crecimiento del empleo privado por sobre el estatal, la ministra Gabur fue tajante al señalar las falencias de infraestructura que amenazan la competitividad correntina.
“Es imposible sostener un crecimiento industrial competitivo si no bajamos los costos de la logística. Hoy las rutas nacionales 12, 14 y 120 están colapsadas por la convivencia del turismo y el transporte pesado de carga. Necesitan inversión en mantenimiento desde cero”, reclamó, respaldando las gestiones que el gobernador lleva adelante en el Consejo Federal de Inversiones (CFI) en Buenos Aires.
Asimismo, Gabur hizo hincapié en la urgencia de que el gobierno nacional agilice la operatividad total de las terminales portuarias provinciales y avance en una reforma profunda de la Ley de Navegación. Según explicó, Corrientes viene liderando técnicamente los borradores de un proyecto de ley de navegación moderno y amigable junto a secretarías nacionales, con el fin de evitar trabas burocráticas que encarezcan los fletes fluviales.
“La provincia hace un esfuerzo enorme atrayendo inversores, pero el beneficio de que ingresen dólares genuinos al país por exportación es inmediato para la Nación. Necesitamos que el gobierno nacional acompañe con la obra pública indispensable en redes de transporte y logística”, concluyó.
