En una cruzada que une las provincias del Litoral, referentes del Foro por la Recuperación del Paraná iniciaron un recorrido fluvial estratégico desde Las Palmas (Chaco) hasta Rosario. El objetivo: relevar el impacto ambiental del dragado y denunciar la pérdida de control estatal sobre una de las vías navegables más importantes del mundo.
El impacto del dragado: ¿Un río “encajonado”?
En diálogo con 47 Millones, Luciano Orellano, autor y referente del foro, advirtió sobre las consecuencias técnicas de profundizar el calado para barcos de gran porte. Según explicó, las tareas actuales buscan llevar el río a profundidades que “encajonan” el cauce, acelerando la corriente y provocando el secado de humedales adyacentes.
“Estamos frente a un ecocidio. Se pretende meter barcos de ultramar de 80.000 toneladas en la mitad de un continente, algo que no se ve en ningún lugar del mundo y que se hace sin estudios de impacto ambiental ni dictámenes científicos”.
El modelo Mississippi: Una alternativa soberana
Orellano cuestionó el actual modelo de concesión a empresas extranjeras y propuso mirar ejemplos internacionales como los ríos Mississippi (EE. UU.) o el Rin (Europa). En estos casos, se utiliza el sistema de empuje por barcazas, que requiere menos dragado, es más ecológico y permitiría reactivar la industria naval argentina.
“Corrientes fue la madre de la industria naval argentina. Es increíble que hoy no tengamos una flota propia ni barcos con bandera nacional controlando lo que circula por nuestras aguas”.
El reclamo por un “Federalismo Real”
Otro de los puntos centrales de la protesta es la falta de participación de las provincias ribereñas en las decisiones sobre la Hidrovía. Orellano señaló que el lecho del río es soberanía provincial y que el Estado Nacional no puede delegar el control administrativo y la planificación de la cuenca en manos privadas o extranjeras.
Acciones futuras
La travesía, que ya pasó por la Isla del Cerrito y Barranqueras, continuará sumando adhesiones en los puertos del litoral. Una vez finalizado el recorrido, el Foro presentará un documento con propuestas para una planificación estratégica de la cuenca que priorice la seguridad alimentaria (el Paraná concentra el 40% de la seguridad alimentaria global) y el empleo industrial argentino.
